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作者:云云日期:

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然而,在她开始向我们走来之前,我们打了一千次电话并催促她,全球石油巨头Saudi Aramco正式启动首次公开募股!

最近,Saudi Aramco在官方网站上宣布,计划在沙特证券交易所进行首次公开发行。

沙特阿拉伯资本市场管理局(CMA)同日宣布,养好土元变金元,批准阿美石油公司在沙特国内股票市场上市的申请。然而,Saudi Aramco方面没有透露首次公开募股的时间、定价和规模等细节。

国内上市申请已获

11月3日,沙特市场监管机构沙特资本市场管理局(CMA)表示,该机构已发布决议,批准Saudi Aramco首次公开发行股票。

声明显示,Saudi Aramco将于12月在利雅得证券交易所上市,但没有具体说明更多与上市相关的信息。Saudi Aramco表示将于11月9日发布招股说明书。最终定价、上市规模和估值将在簿记归档结束时确定。

腾讯证券(Tencent Securities)称,一些消息来源称,该公司可能会在当地证券交易所发行1%-2%的股票,筹资高达200-400亿美元。

如果筹集的资金超过250亿美元,Saudi Aramco将打破阿里巴巴的纪录,成为世界上最大的首次公开募股。2014年9月,阿里巴巴将在纽约证券交易所上市,首次公开募股融资达到253亿美元。

此前,据沙特卫视报道,Saudi Aramco将于11月17日宣布首次公开募股定价区间,并将于12月4日开始接受投资者的认购。交易将于12月11日在当地股市开始。

“世界上最赚钱的公司”值得

Saudi Aramco被称为“世界上最赚钱的公司”。这个标题的概念是什么?让我们看看官方网站上最近披露的第三季度财务报告。

根据财务报告数据,Saudi Aramco 2019年前9个月的收入为2171亿美元,所有与销售相关的收入达到2444亿美元,净利润归属于其母公司682亿美元。

市场利润是多少?据数据显示,目前美国股票市场上有五家市值超过1000亿美元的石油公司:壳牌石油(Shell Oil)、埃克森美孚(Exxon Mobil)、雪佛龙(Chevron)、道达尔(Total)和英国石油(BP)。2019年前三个季度,这五家公司的收益如下:

换句话说,Saudi Aramco前三个季度的净利润超过了美国五大上市石油巨头的总和。

即使比较范围有所放宽,Saudi Aramco 9个月的利润水平仍远远领先于在a股和美股上市的其他行业巨头。

Saudi Aramco在其财务报告中还特别提到,该公司税前收入为2120亿美元,相当于欧盟28个成员国的军事预算总和。

此前,Saudi Aramco还发布了2019年上半年和2018年全年首次公开募股计划的财务报告。数据显示,Saudi Aramco上半年的收入为1469亿美元,净利润为469亿美元。2018年收入为3880亿美元,净利润为1110亿美元。

根据2018年的数据,Saudi Aramco去年平均每天收入10.63亿美元,相当于每小时4429万美元和每分钟74万美元。

据美联社报道,沙特阿拉伯的石油储量位于地表附近,因此开采起来更容易。Saudi Aramco曾声称拥有2268亿桶原油储量,居世界第一,是其他石油巨头总储量的五倍。上周日,该公司表示,从2016年至2018年,全球每生产8桶原油,就有一桶来自Saudi Aramco。

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Saudi Aramco的上市是沙特王储穆罕默德·本·萨尔曼(Mohammed bin Salman)2016年推出的沙特愿景2030经济改革计划中的一个关键环节。该计划的初衷是吸引外资投资沙特阿拉伯的大型建设项目,帮助沙特阿拉伯实现产业多元化和经济转型,为“后石油时代”做准备。

因此,此次首次公开募股旨在筹集数百亿美元来建设非能源产业,并使其收入来源多样化,从而推进穆罕默德的经济改革议程。

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高铁一启动,就会有两千两黄金。10月25日,京沪高速铁路有限公司(以下简称“京沪高速铁路”)进行首次公开募股预披露;11月8日,京沪高速铁路的名称在发改委工作会议公告中出现在待审计公司名单上。如果会议进展顺利,京沪高速铁路将需要23天时间打破FTU向会议报告的最短记录。“史上利润最大的高速铁路”的首次公开募股无疑成为今年首次公开募股市场的最大亮点。

10月22日,京沪高速铁路首次提交首次公开发行申请材料。11月4日,中国证监会给出了反馈。两天后,京沪高速铁路根据反馈更新了招股说明书。目前,高铁这款“巨无霸”的首次公开募股过程似乎已经有序进行,所有过程都无缝连接,很可能在本周进行。去年,IFL对会议的声明只持续了36天。如果京沪高速铁路运行顺利,它将创下IFL 23天来最短的纪录,为a股创造最快的首次公开募股速度。

“最有利可图的高速铁路”

京沪高速铁路于2008年4月18日开工,并于2011年6月30日正式通车。京沪高速铁路连接北京南站和上海虹桥站,全长1318公里,共有24个车站。京沪高速铁路从北到南穿过北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七个直辖市,连接北京和上海两大超级一线城市,京津冀和沪宁杭两个繁荣的经济圈,连接东部沿海人口最稠密的地区。据中国铁路总公司称,京沪高速铁路迄今已运送了9.4亿乘客。

京沪高速铁路是世界上里程最长、标准最高的高速铁路。不仅如此,由于其经济发达、人口密集和售票紧张,京沪高速铁路也被认为是中国铁路总公司手中最优质、最有利可图的资产,值得成为移动“金山”。

根据《河北建投交通投资有限公司2018年主体及相关债务跟踪评级报告》披露的数据,京沪高速铁路运营收入从2013年的182亿元增加到2017年的295.95亿元,利润127.16亿元,年均复合增长率近13%。净利润由2013年的亏损12.9亿元变为2017年的盈利127亿元,利润率由负向正变为42.9%。

根据这一计算,京沪高速铁路每天盈利3483.84万元,盈利能力超过90%的a股上市公司。因此,京沪高速铁路被正确地称为中国利润最高的高速铁路。不仅如此,截至2019年9月底,京沪高速铁路总资产达到1870.8亿元,员工人数仅为67人,人均管理资产接近28亿(27.92亿)。

快速,快速回顾

10月22日,京沪高速铁路首次向中国证监会报告了上市材料。10月25日,京沪高铁首次公开募股提前披露。11月4日,中国证监会就京沪高速铁路提出了54个问题,主要集中在公司的标准化、披露和财务问题上。11月6日,京沪高铁更新了招股说明书,增加了116页补充信息,以回应中国证监会的询问。

自京沪高速铁路开通以来,首次公开募股有序推进。从招股说明书首次申请到中国证监会的反馈只花了13天时间,对于去年登陆中国资本市场的“巨无霸”企业“产业富人联盟(Industrial Rich Union)来说,这一时间超过了36天。此外,京沪高速铁路和FTU有相似之处,这是不可避免的比较。

除了高效快速的审计,两者都有近一年的准备时间。FTU高级执行官陈永正在接受媒体采访时公开表示,“事实上,FTU不是雷击。我们已经为此做了一年多的准备。”京沪高速铁路的准备工作也花了大约一年的时间。

2019年2月26日,京沪高速铁路上市指引备案表显示,2018年10月22日,中信建投证券与京沪高速铁路签署了《京沪高速铁路股份有限公司与中信建投证券有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行和上市的指引协议》,由此可以看出,快速审查背后有充分而扎实的准备工作。

中国证券监督管理委员会问京沪高速铁路54个问题

在京沪高速铁路的整个上市过程中,最令人担忧的是中国证监会向其发出的涉及各方的54项质询。

11月4日,京沪高铁启动首次公开募股后不久,就收到了中国证监会的反馈,包括23个监管问题、23个信息披露问题、7个财务会计信息问题和1个其他问题,共有4个方面和54个具体问题,涵盖了京沪高铁的主要业务和公司定位两大方面。然而,京沪高速铁路也“在看到这些举措并将其打破”后,逐一做出回应。

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最受欢迎的问题围绕着该公司是否是一家资产管理公司。招股说明书显示,京沪高铁总资产为1871亿元,但显示只有67名员工(25名借调人员),管理的资产为人均28亿元,引发中国证监会是否为资产管理公司的质疑是可以理解的。

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对此,京沪高速铁路公司表示,在实施高速铁路客运时,采用了“委托运输管理”模式。委托运输管理充分发挥了铁路局在人员、设备、技术和经验方面的优势,不仅可以减少和避免京沪高速铁路相关队伍建设带来的各种问题,还可以有效降低运营成本,提高运输质量和效率,避免资源浪费的发生。

京沪高速铁路沿线监管中铁北京局集团、中铁济南局集团和中铁上海局集团的管理,并支付委托运输管理相关费用。京沪高速铁路公司本身不直接参与运输管理和运营。

此外,中国证监会还提到了“同业竞争”的问题。鉴于上述“委托管理模式”,中国证监会要求京沪高速铁路论证并披露京沪高速铁路与京沪高速铁路(京沪高速铁路二线)、沿线普通铁路、北京局、济南局、上海局、京沪高速铁路京津段、京沪段、京津城际之间是否存在竞争。

对此,京沪高速铁路公司逐一给出了具体解释。例如,关于“京沪高速铁路京津段和宁沪段是否存在竞争”的问题,京沪高速铁路表示,京津城际铁路不同于京沪高速铁路的直通车站,因此目标客流有一定的差异,乘客会根据具体的车次和站点做出不同的选择;此外,草药种植,简单又赚钱,铁路建设项目的建设必须经过国家批准,因此京沪高速铁路网的规划和选址是在国家充分考虑不同线路的必要性后进行的,同行之间不存在竞争。至于跨线列车和本地列车之间是否存在竞争,京沪高速铁路公司表示,这实质上更多的是其他铁路运输之间的合作。(资料来源:胡润百富)

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