360如何赚钱净利润是“三桶油”9倍!全球最赚钱公司来了-大学生赚钱

360如何赚钱净利润是“三桶油”9倍!全球最赚钱公司来了

作者:属甜的可爱日期:

分类:大学生赚钱

简介:石油巨头沙特阿拉伯国家石油公司的首次公开募股终于开始了。IPO招股说明书将于11月9日发布,据称将于12月在沙特阿拉伯发布。一些投资银行家透露,阿美的估值区间为1.5-1.8万亿美元,大学生如何兼职和赚钱,仍将比全球市值最高的苹果高出近50%。

在引起全球关注三年后,石油巨头Saudi Aramco(缩写为“Saudi Aramco”)首次公开募股终于开始,据说将于12月在沙特阿拉伯发行。

11月3日,沙特市场监管机构沙特资本市场管理局(CMA)表示,该机构已发布决议,批准Saudi Aramco首次公开发行股票。

声明显示,Saudi Aramco将于12月在利雅得证券交易所上市,但没有具体说明上市股票的具体份额。消息人士称,Saudi Aramco可以在沙特交易所发行1%至2%的股份,以筹集尽可能多的资本,估计约为200亿至400亿美元。

Saudi Aramco表示将于11月9日发布招股说明书。最终定价、上市规模和估值将在簿记归档结束时确定。

阿里巴巴此前赢得了全球最大的首次公开募股。2014年9月,阿里巴巴以250.3亿美元的首次公开募股融资规模在纽约证券交易所上市,创下全球首次公开募股融资规模纪录。

Saudi Aramco的首次公开募股可能刷新全球最大的首次公开募股融资规模。

等待3年后,Saudi Aramco首次公开招股说明书将于9日在发布

为了减少对石油经济的依赖,沙特将于2016年制定“2030年愿景”经济改革计划,其中Saudi Aramco首次公开募股是重要的一步。自2016年1月计划上市的消息传出以来,全球最大的石油公司Saudi Aramco的首次公开募股(IPO)过程吸引了全世界的关注。

为了争夺Saudi Aramco的国际上市地,纽约、伦敦、香港、东京、新加坡等许多证券交易所展开了激烈的竞争,纷纷发布公告,并联系Saudi Aramco向其伸出橄榄枝。

然而,在过去的三年里,随着国际政治经济形势的变化和油价的波动,上市地点和估值这两个关键问题被推迟,Saudi Aramco的上市计划也一次又一次地改变。

最近,关于Saudi Aramco首次公开募股的消息不断发布。上周日(11月3日),其首次公开募股获得沙特阿拉伯资本市场管理局(CMA)的批准,上市进程终于正式开始。

Saudi Aramco在一份声明中表示,其愿景是成为全球最突出的综合能源和化学品公司,保持沙特在石油和天然气生产方面的领先地位,并为股东创造长期价值。在随后的新闻发布会上,Saudi Aramco总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔(Amin Nasser)表示,IPO招股说明书将于11月9日发布。阿美的上市将有助于沙特阿拉伯实现经济多元化,是吸引国内外投资者投资沙特阿拉伯的重要一步。

据国外媒体此前援引消息人士称,Saudi Aramco将在首次公开募股招股说明书公布后,于11月17日宣布股票价格区间。股票的最终价格将于12月4日确定,并将开放供认购。这些股票将于12月11日在当地股市Tadawul正式上市交易。

世界上最赚钱的公司面临估值游戏

随着上市进程的推进,全球最大石油公司的运营细节和财务数据也将浮出水面。

从目前可获得的数据来看,Saudi Aramco 2018年的净利润大约是苹果的两倍,是“三桶石油”的9倍。它的盈利能力不可低估。

2019年6月,Saudi Aramco发布了第一份独立财务报告,揭开了这个世界石油巨头的财务面纱。

沙特《经济日报》报道,Saudi Aramco 2018年财务报告显示,2018年总收入达到3559亿美元,净利润为1111亿美元。

专家分析称,Saudi Aramco的收入增长源于国际原油平均价格上涨33%,从2017年的52.7美元/桶升至2018年的70美元/桶。

此后,Saudi Aramco首次登上《财富》杂志2019年7月发布的《财富》500强榜单,一举成为全球利润最高的公司。其2018年利润达到1110亿美元,几乎是第二家苹果公司595亿美元净利润的两倍。就年收入而言,Saudi Aramco 2018年的收入为3559亿美元,排名世界第六,超过美国最大的石油公司埃克森美孚(Exxon Mobil)。

从“三桶石油”来看,2018年中石油营业收入为2355.88亿元,净利润为525.85亿元。中石化营业收入2891.79亿元,净利润630.89亿元。中海油营业收入2191.03亿元,净利润526.88亿元。

与中国的“三桶石油”相比,Saudi Aramco 2018年的总收入约为“三桶石油”的一半,净利润几乎是“三桶石油”的九倍。

参与首次公开募股计划的分析师向协助上市的投资银行披露的Saudi Aramco未经审计的净利润数据显示,尽管国际油价大幅波动,但今年前三季度,阿美石油公司的净利润达到680亿美元。

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高铁一启动,就会有两千两黄金。10月25日,京沪高速铁路有限公司(以下简称“京沪高速铁路”)进行首次公开募股预披露;11月8日,京沪高速铁路的名称在发改委工作会议公告中出现在待审计公司名单上。如果会议进展顺利,京沪高速铁路将需要23天时间打破FTU向会议报告的最短记录。“史上利润最大的高速铁路”的首次公开募股无疑成为今年首次公开募股市场的最大亮点。

10月22日,京沪高速铁路首次提交首次公开发行申请材料。11月4日,中国证监会给出了反馈。两天后,京沪高速铁路根据反馈更新了招股说明书。目前,高铁这款“巨无霸”的首次公开募股过程似乎已经有序进行,所有过程都无缝连接,很可能在本周进行。去年,IFL对会议的声明只持续了36天。如果京沪高速铁路运行顺利,它将创下IFL 23天来最短的纪录,为a股创造最快的首次公开募股速度。

“最有利可图的高速铁路”

京沪高速铁路于2008年4月18日开工,并于2011年6月30日正式通车。京沪高速铁路连接北京南站和上海虹桥站,全长1318公里,共有24个车站。京沪高速铁路从北到南穿过北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七个直辖市,连接北京和上海两大超级一线城市,京津冀和沪宁杭两个繁荣的经济圈,连接东部沿海人口最稠密的地区。据中国铁路总公司称,京沪高速铁路迄今已运送了9.4亿乘客。

京沪高速铁路是世界上里程最长、标准最高的高速铁路。不仅如此,由于其经济发达、人口密集和售票紧张,京沪高速铁路也被认为是中国铁路总公司手中最优质、最有利可图的资产,值得成为移动“金山”。

根据《河北建投交通投资有限公司2018年主体及相关债务跟踪评级报告》披露的数据,京沪高速铁路运营收入从2013年的182亿元增加到2017年的295.95亿元,利润127.16亿元,年均复合增长率近13%。净利润由2013年的亏损12.9亿元变为2017年的盈利127亿元,利润率由负向正变为42.9%。

根据这一计算,京沪高速铁路每天盈利3483.84万元,盈利能力超过90%的a股上市公司。因此,京沪高速铁路被正确地称为中国利润最高的高速铁路。不仅如此,截至2019年9月底,京沪高速铁路总资产达到1870.8亿元,员工人数仅为67人,人均管理资产接近28亿(27.92亿)。

快速,快速回顾

10月22日,京沪高速铁路首次向中国证监会报告了上市材料。10月25日,京沪高铁首次公开募股提前披露。11月4日,中国证监会就京沪高速铁路提出了54个问题,主要集中在公司的标准化、披露和财务问题上。11月6日,京沪高铁更新了招股说明书,增加了116页补充信息,以回应中国证监会的询问。

自京沪高速铁路开通以来,首次公开募股有序推进。从招股说明书首次申请到中国证监会的反馈只花了13天时间,对于去年登陆中国资本市场的“巨无霸”企业“产业富人联盟(Industrial Rich Union)来说,这一时间超过了36天。此外,京沪高速铁路和FTU有相似之处,这是不可避免的比较。

除了高效快速的审计,两者都有近一年的准备时间。FTU高级执行官陈永正在接受媒体采访时公开表示,“事实上,FTU不是雷击。我们已经为此做了一年多的准备。”京沪高速铁路的准备工作也花了大约一年的时间。

2019年2月26日,京沪高速铁路上市指引备案表显示,2018年10月22日,中信建投证券与京沪高速铁路签署了《京沪高速铁路股份有限公司与中信建投证券有限公司关于京沪高速铁路股份有限公司首次公开发行和上市的指引协议》,由此可以看出,快速审查背后有充分而扎实的准备工作。

中国证券监督管理委员会问京沪高速铁路54个问题

在京沪高速铁路的整个上市过程中,最令人担忧的是中国证监会向其发出的涉及各方的54项质询。

11月4日,京沪高铁启动首次公开募股后不久,就收到了中国证监会的反馈,包括23个监管问题、23个信息披露问题、7个财务会计信息问题和1个其他问题,共有4个方面和54个具体问题,涵盖了京沪高铁的主要业务和公司定位两大方面。然而,京沪高速铁路也“在看到这些举措并将其打破”后,逐一做出回应。

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最受欢迎的问题围绕着该公司是否是一家资产管理公司。招股说明书显示,京沪高铁总资产为1871亿元,但显示只有67名员工(25名借调人员),管理的资产为人均28亿元,引发中国证监会是否为资产管理公司的质疑是可以理解的。

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对此,京沪高速铁路公司表示,在实施高速铁路客运时,采用了“委托运输管理”模式。委托运输管理充分发挥了铁路局在人员、设备、技术和经验方面的优势,不仅可以减少和避免京沪高速铁路相关队伍建设带来的各种问题,还可以有效降低运营成本,提高运输质量和效率,避免资源浪费的发生。

京沪高速铁路沿线监管中铁北京局集团、中铁济南局集团和中铁上海局集团的管理,并支付委托运输管理相关费用。京沪高速铁路公司本身不直接参与运输管理和运营。

此外,中国证监会还提到了“同业竞争”的问题。鉴于上述“委托管理模式”,中国证监会要求京沪高速铁路论证并披露京沪高速铁路与京沪高速铁路(京沪高速铁路二线)、沿线普通铁路、北京局、济南局、上海局、京沪高速铁路京津段、京沪段、京津城际之间是否存在竞争。

对此,京沪高速铁路公司逐一给出了具体解释。例如,关于“京沪高速铁路京津段和宁沪段是否存在竞争”的问题,京沪高速铁路表示,京津城际铁路不同于京沪高速铁路的直通车站,因此目标客流有一定的差异,乘客会根据具体的车次和站点做出不同的选择;此外,草药种植,简单又赚钱,铁路建设项目的建设必须经过国家批准,因此京沪高速铁路网的规划和选址是在国家充分考虑不同线路的必要性后进行的,同行之间不存在竞争。至于跨线列车和本地列车之间是否存在竞争,京沪高速铁路公司表示,这实质上更多的是其他铁路运输之间的合作。(资料来源:胡润百富)

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